我所见习的明洋898轮系福建莆田明洋公司旗下专门从事海上燃油运输作业的油轮，目前航行于南海及周边一带。船舶总吨5182，满载容量8000立方米，主机功率3360千瓦。配备有3台日常发电机组和1台应急发电机组。除主机和副机外，机舱还配备有油水分离器及污水处理设备，燃油分离机和滑油分离机，舵机，锅炉，焚烧炉，空压机，造水机以及各类油水汽气管道系统，储存系统和输送泵阀等。所有设备的操作和维护在三个月的见习期内，大管轮都对我进行了专门的培训，前后两位轮机长也对我进行了悉心指导，其他同事也给予了一定的帮助。
关于主机备车，大管轮还专门将步骤写在纸上，嘱咐我不仅要知道怎么做，还要知道为什么要这么做，如果次序错了，有可能导致严重后果。比如主机盘车，如果在没有开滑油泵的情况下贸然给主机盘车就会因主机运动部件得不到润滑而导致运动部件异常磨损甚至拉坏卡死。大管轮的嘱咐使我对“知其然还要知其所以然”这句话有了更深入的认识。知道为什么要这么做你就会对怎么做有了更深刻的记忆，才会记得更劳，不会出错。
关于分油机，前任轮机长肖静也帮我重温了它的工作原理。孔子曰：“温故而知新”，肖静的讲解加深了我对分油机的了解。肖静告诉我，无论分什么油，都是利用油与杂质的比重的不同在高速旋转的情形下，根据离心力的原理，达到分层除渣净化的目的。所以分油机的关键部件是比重环，根据不同的油品，确定相应的比重环，只要规格与机体匹配，无论什么油都可以分，并没有什么专门的滑油分油机和燃油分油机之分，你用来分滑油就是滑油分油机，你用来分燃油就是燃油分油机。当然作滑油分油机时你可不能把管路系统接到燃油油箱了。前任轮机长的这一观点我也从现任轮机长口中得到了证实。
除了师傅们的讲解，我自己也留意观察。即便同种设备，由于规格型号和品牌的不同，操作起来也不完全相同。这时就需要你区别对待，根据其工作原理，只要你留意观察和思考你就知道应该先做哪一步后做哪一步了。但为了稳妥起见，对于从未操作过的设备首次操作时还是要有熟悉的人在场为好。而对于关键性危险性设备首次操作时则必须有熟悉的人在场。
有个成语叫顺藤摸瓜，船上的管路系统纵横交错，错综复杂，它们从哪里来到哪里去，只要我们顺藤摸瓜就能了然于心。这一点是我们每到一个新的船上工作时都应具备的意识。
机舱工作具备一定的危险性，所以要有一定的安全防范意识。同时机舱环境具备高温噪音油污三大危害因素，所以也要有一定的劳动保护意识。这些不用培训师讲解我们也应该明白。
鄙人船上见习的基本情况概括地讲就是：所有设备逐一了解，操作规程熟记于心，师傅耐心教，本人认真学。此次见习，收获良多，令鄙人的业务素质有了很大的提高，取得了预期的效果。
见习只是阶段，学习永无止期，今后我将在实际工作中不但地磨炼自己，做到百尺竿头更进一步
